Quand votre vitre encaisse un coup, une question prime : peut-on la réparer, ou faut-il sortir tout le pare-brise? Trois éléments décident, et vous pouvez les évaluer vous-même en une minute.
Les trois tests
La taille
Un dommage plus petit qu’une pièce de un dollar est souvent réparable. Plus grand, ou une fissure de quelques centimètres, penche vers le remplacement.
L’emplacement
Un dommage dans le champ de vision du conducteur, ou à moins de 3 cm du bord, mène souvent au remplacement même s’il est petit.
La profondeur
Si seule la couche externe est touchée, on peut la remplir. Une fissure qui atteint la couche interne compromet la vitre.
Réparer ou remplacer, côte à côte
Souvent réparable
- Plus petit qu’une pièce
- Un seul impact ou une courte fissure
- Hors de votre champ de vision
- Seulement la couche externe
Souvent remplacé
- Plus grand qu’une pièce ou qui s’étend
- Dans votre champ de vision
- Près du bord ou dans la bande noire
- À travers la couche externe
Le Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers du Québec fixe même une limite : dans l’aire des essuie-glaces, un pare-brise ne doit pas présenter de fissures qui se croisent ni d’éclat de plus de 12 mm. CAA-Québec utilise des repères très semblables.
Pourquoi ce n’est pas qu’une question d’apparence
Votre pare-brise soutient le coussin gonflable et renforce le toit, et sur les voitures récentes il porte la caméra ADAS. Une mauvaise fissure peut aussi faire échouer une vérification mécanique de la SAAQ. Dans le doute, nous vous dirons honnêtement si une réparation tiendra ou si un remplacement est plus sûr.
Vous ne savez pas lequel choisir?
Envoyez-nous une photo du dommage et nous vous dirons franchement, réparer ou remplacer, et à quel prix.
Cet article présente de l’information générale et ne constitue pas un avis juridique ou en assurance. La couverture varie selon la police et le véhicule; vérifiez avec votre assureur ou demandez-nous une estimation exacte.
